El PESV es el Plan Estratégico de Seguridad Vial: el plan con el que una organización se hace responsable de que su gente no se mate en la vía. Nace de la Ley 1503 de 2011 y hoy lo reglamenta la Resolución 40595 de 2022 del Ministerio de Transporte.
No es un documento que se guarda en un cajón. Es un plan que hay que ejecutar y demostrar: con responsables, fechas y evidencias de que lo que dice el papel pasó de verdad.
Quién está obligado (esto sorprende a mucha gente)
La obligación no es solo de las empresas de transporte. Está obligada toda organización que cumpla cualquiera de estas tres:
- Tiene más de 10 vehículos, propios o no.
- Contrata servicios de transporte, aunque no tenga ni un vehículo suyo.
- Tiene dos o más conductores que se desplazan para cumplir sus funciones.
Esa última mete dentro a un montón de empresas que no se consideran «de transporte»: una constructora, una distribuidora con dos camionetas de reparto, una empresa de servicios cuyos técnicos salen a visitas. Si dos personas manejan por trabajo, hay PESV.
Los tres niveles: no a todos les piden lo mismo
La norma no exige lo mismo a una empresa con doce camionetas que a una con trescientos camiones. Clasifica por tamaño y por si el transporte es o no su actividad principal:
- Si el transporte es su actividad principal: nivel básico de 11 a 19 vehículos o conductores; estándar de 20 a 50; avanzado por encima de 50.
- Si su actividad es otra y los vehículos son un medio: los umbrales suben, y el nivel avanzado empieza por encima de 100.
Saber su nivel es el primer paso, porque de ahí sale cuáles de los pasos le aplican y cuáles no. Pedirle a una empresa de nivel básico el expediente de una avanzada es el error más común y el más caro en horas de trabajo.
Los 24 pasos, en cuatro fases
La metodología son 24 pasos repartidos en las cuatro fases del ciclo de mejora continua (planear, hacer, verificar, actuar):
- Planear: 8 pasos. Quién lidera, el comité, el diagnóstico, la política.
- Hacer: 11 pasos. Es la fase más pesada: conductores, vehículos, rutas, capacitación, control de documentos.
- Verificar: 3 pasos. Indicadores y auditoría interna.
- Actuar: 2 pasos. Las mejoras que salen de lo anterior.
⛔ Ya no son «los 5 pilares»
Si le ofrecen un PESV «por los cinco pilares», le están vendiendo la norma vieja. Los cinco pilares son de la Resolución 1565 de 2014, que fue derogada. La vigente organiza el plan por niveles y pasos, no por pilares.
Es una señal fácil de comprobar: si el documento o el programa que le muestran habla de pilares, está desactualizado.
Qué mira de verdad una auditoría
No mira si el plan está bonito. Mira si hay evidencia, y si la evidencia tiene fecha. La pregunta que se repite es siempre la misma: enséñeme que esto pasó, y cuándo. El acta del comité, la constancia de la capacitación, la revisión del vehículo, el examen médico del conductor, el registro del incidente y qué se hizo después.
Ahí es donde el rastreo deja de ser un mapa y empieza a servir: los recorridos, las velocidades, las paradas y los incidentes ya están registrados con fecha y hora, sin que nadie tenga que acordarse. Es la diferencia entre armar el expediente en una semana o en tres meses.
Cuánto cuesta: nada
El PESV es gratis con nosotros. Va incluido, sin costo adicional, con el servicio de rastreo GPS: los requisitos que le apliquen según su nivel, los conductores con sus licencias y exámenes, los vehículos, los incidentes, las capacitaciones y el expediente listo para la auditoría. Lo mismo el FUEC y el RNDC: incluidos, sin costo.
Lo único que se contrata es el rastreo de sus vehículos. Pida una cotización con el número que tenga y se la damos sin compromiso.
Si quiere ver la aplicación por dentro, está aquí: el PESV en la plataforma.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el PESV en pocas palabras?
Es el Plan Estratégico de Seguridad Vial: el plan con el que una organización previene los accidentes de su gente en la vía y lo demuestra con evidencias. Lo reglamenta la Resolución 40595 de 2022 del Ministerio de Transporte.
¿Quién está obligado a tener PESV?
Toda organización con más de 10 vehículos, la que contrata servicios de transporte aunque no tenga vehículos propios, y la que tiene dos o más conductores que se desplazan para cumplir sus funciones. Esa última obliga a muchas empresas que no se consideran de transporte.
¿Siguen siendo los 5 pilares?
No. Los cinco pilares son de la Resolución 1565 de 2014, que fue derogada. La Resolución 40595 de 2022 organiza el plan en 3 niveles y 24 pasos repartidos en 4 fases. Si le ofrecen un PESV «por pilares», está desactualizado.
¿Qué nivel me toca?
Depende del tamaño y de si el transporte es su actividad principal. Si lo es: básico de 11 a 19 vehículos o conductores, estándar de 20 a 50, avanzado por encima de 50. Si su actividad es otra, los umbrales suben y el avanzado empieza por encima de 100.
¿Cuánto cuesta el PESV en StarLinkGPS?
Nada aparte: es gratis, va incluido sin costo adicional con el servicio de rastreo GPS, igual que el FUEC y el RNDC. Lo único que se contrata es el rastreo de los vehículos.
¿Sirve el PESV fuera de Colombia?
El PESV como tal es colombiano, pero el plan que se arma sirve en cualquier país: la norma internacional ISO 39001, de gestión de la seguridad vial, pide lo mismo — responsables, requisitos, indicadores y evidencias. El trabajo no se pierde al cruzar la frontera.
¿Hay que rehacer el plan cada año?
No se rehace: se mantiene. La norma está armada sobre el ciclo de mejora continua, así que lo que toca cada año es medir los indicadores, auditar por dentro y corregir lo que salga. Por eso importa que las evidencias se vayan guardando solas y no a última hora.